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国家统计局副局长盛来运对此解读称,数据反映经济运行稳定性和韧性明显增强。中国2018年6.6%的经济增速位居世界前五大经济体之首,对世界经济增长贡献率在30%左右,仍是世界经济增长的动力之源。中国2018年经济增量1.4万亿美元,相当于澳大利亚2017年的经济总量。

全球股市仍受到上升的政府债券收益率的影响,将投资者的兴趣从股市带走。美元指数的走牛也使市场担心股市的上涨已近尾声。市场避险情绪也因意大利新反建制政府与欧盟在预算问题上的冲突而引发。受欧盟反对意大利预算案消息影响,周一意大利再度遭遇股债双杀。意大利与德国10年期国债收益率差扩大至308个基点,为逾五年最大息差。富时MIB指数跌2.2%,并拖累欧股全线走低。

更为重要的是,降准之后市场对于经济指标的敏感度提升,因为只有确认经济会持续走弱才能确认后续宽松会持续。而一旦基本面出现反复,那么当前超涨的行情将面临修复,比如14年,6月份信贷增量超万亿,工业增加值重回9%以上,10Y国债利率在10个交易日时间回调约20bp。从本轮债市下行幅度来看,一旦后续经济未如预期中走弱,那么利率可能面临更大剧烈的反弹。

任万付提到,现在FF要做的就是改变、进步,才能有希望存活下来,FF要想进一步发展,还需要来自资本更多的支持。邱锴俊则认为,FF现有融资肯定不能撑到量产。“他们此前所谓的融资,都是融资计划,新的‘投资方’都是准备拿FF的项目再去融资的,不是真金白银投入。”

港股后市主要看多个因素,包括地缘局势、各地央行货币政策正常化、中国经济结构改变、美国总统特朗普带动政策不明朗因素等,加上走资忧虑仍然存在,预计港股短期内会维持区间内上落,在31000点的阻力较大。半导体股近日受追捧,涂氏指相关股份能继续受惠于中央或被逼加速行业发展,但不太建议高追相关股份,此板块的仓位较高,投资者可先选择心水并较大型的半导体股,待股价调整才再考虑。

大手笔投入,差异化竞争力何在?“长安汽车正处于艰难的转型期。”谭本宏直言,长安汽车这两年要解决的真正问题是“合资企业不再是利润奶牛”的问题。这是所有中国品牌都要解决的可持续发展问题。尽管长安汽车曾经身为“自主一哥”,销量破百万,但颇为尴尬的是,自主板块并没有给长安汽车带来真金白银,仍需要依靠合资“反哺”。与此同时,汽车合资股比政策放开之后,华晨宝马已经创下先河,所有的大型国有汽车集团都需要为了企业的长远发展作出改变,自主板块需要承担更多的责任。长安汽车要想走出当前的困局,最重要的是提升自主品牌的核心竞争力。

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